比国产诚意的合资纯电SUV！搭比亚迪刀片电池 我愿称其空间“魔术师”

在2023广州车展上， 起亚汽车正式宣布旗下得到走量车型， 紧凑型纯电SUV EV5的正式上市。 新车共3款车型， 指导价区间为14.98-17.48万。 在介绍这款车之前， 大家需要先知道它的车体尺寸：4615x1875x1715mm， 轴距2750mm， 不管以车体尺寸还是以轴距划分， 这都是一台非常典型的紧凑型SUV， 因此， 起亚EV5并不算大， 至少和国产车们是没法比的。

但作为起亚在我 国纯电SUV市场上的重磅走量车型， EV5还是给足了 诚意。 如果您对这款车感兴趣， 那么您可能会问很多问题， 包括哪款配置值得购买， 和同价位竞争对手相比竞争力如何， 以及可能是最核心的问题：和同价位的国产对手相比， EV5的竞争力到底如何？ -魔术

EV5全系三款车型， 基础参数上是完全一致的。 均搭载64.2度磷酸铁锂电池， 由弗迪（比亚迪子公司）提供。 CLTC续航530公里。 均搭载前置单电机， 最大马力218匹。 底盘方面， EV5悬挂为前麦弗逊后五连杆悬挂， 全系标配同样的225/60 R18轮胎。 至于纯电动车基础的， 诸如能量回收， 单踏板模式等配置也都不缺失。 -魔术

但三款车型根据价格不同， 在多方面配置上， 还是存在不小差异的。

我 们先来看指导价14.98万和15.98万的低配和中配， 这两个版本均没有L2辅助驾驶系统， 也只有基础的倒车影像系统， 不具备360倒车影像。 两个配置差异1万元。 在具体配置差异上， 低配车型缺失了 如下配置：-魔术

电动尾门和对外放电都是中配有而低配没有的， 同时， 中配有全景天窗（可开启式）而低配没有天窗， 智能车机倒是全系都有， 另外， 中配还有车载的220V电源而低配没有。 中配的座椅为皮质和织物混搭材质， 而低配为全织物材质。 中配有前排座椅加热（但没有通风）， 低配没有。 除此之外， 中配的内饰多了 一种黑色和灰色的拼搭色， 低配只有一种全黑内饰。 -魔术

尽管看起来配置差异很多， 但说白了 都不是什么特别明显的， 刚需性质的配置， 因此如果在这两个配置之间选择， 我 们更建议大家选购14.98万的低配即可。

至于高配车型， 这个版本和中配相比价格贵了 2万（17.48万）， 配置上基本上能给的都给了 ， L2辅助驾驶系统、智驾、真皮座椅等等， 但考虑到它相对较高的价格， 我 们并不建议大家选购EV5的高配车型。 -魔术

如果看配置， 你 可能会觉得EV5的性价比也没那么高， 不是国产车的对手。 确实如此， 和现在卷到没谱的国产纯电车们相比， EV5当然不是那帮卷王的对手， 但我 们在分析EV5的竞品的时候需要考虑到一个因素：EV5的实际竞争对手不应该是国产纯电车， 而应该是同级同价位的合资纯电紧凑级SUV。 而如果和合资对手比的话， EV5的性价比优势是非常明显的。 EV5目前的竞品有两款：别克E5和大众ID.4。 -魔术

就这两款对手来看， 别克E5的车体尺寸明显要大上一圈， 超过4.8米的车长让E5在面对EV5的时候， 有着非常明显的空间优势。 但E5的起售价较高， 现阶段E5起步价为16.99万， 但16.99万的先锋版其实存在非常多的配置缺失， 要想买到配置水平稍微到位一些的E5， 至少也得20.89万， 很明显E5的价格实在有点高了 。 -魔术

再来看ID.4。 现在的ID.4经销商参考价能做到13.4万左右。 但ID.4的问题同样在于尺寸上， 相比EV5的尺寸更小， 且ID.4后悬为非独立悬挂， 在乘坐舒适性上也和EV5有差距。

因此就15万级合资紧凑型纯电SUV这个领域来看， 起亚EV5确实性价比相当高。

其实EV5是很有诚意的， 基本上做到了 合资紧凑型纯电SUV这个领域的最高性价比， 因此如果您的选购目标倾向于合资车而非国产车的话， EV5是非常值得考虑的。 当然了 ， 别和国产车比， 毕竟不管是韩系日系美系还是德系， 在新能源车这条赛道上， 没人是国产车的对手。 -魔术

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